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　　　　　 「千曲川通信」#15

　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　　　2000/10/11(毎週水曜日発行)

　”信濃なる千曲の川の細石（さざれいし）も　 君し踏みてば

　　玉と拾はむ”（万葉集）

　みすずかる信濃は、千曲川河畔から発信、なつかしきたべものたち、野の花

　と果実、石仏、風、植物誌、モーツアルト、ベートーベン、温泉、歴史散歩

　とルポ、そしてモノローグ、ノスタルジーとロマンと安らぎと．．．

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　信濃の地方鉄道今昔　　

　

　パソコン通信でもインターネットでもそうだろうが、掲示板やＳＩＧでは

、鉄道ファンはいっぱいいて、時としていわゆる鉄道ネタで盛り上がる。

　そんな中で知識を得たのだが、鉄道には昔から本線と支線（ロ−カル線）

があって、本線と支線ではレールの規格も違うというのである。

　長野県内でも小諸の小海線と、信越本線（現しなの鉄道）の併走区間があ

って、線路規格の違いが実際に見聞できるという。

　ところで長野県百科辞典という本によれば、この小海線の前身は、佐久鉄

道という私鉄ローカル。

　昭和９年に国有鉄道に買収され小海線になった。このように最初は民営私

鉄で出発した鉄道も、後で国に買収されたものは、全国にあまたある。

　長野県内だけでも大糸線しかり（昭和１２　信濃鉄道−＞）、飯山線もそ

うなら（昭和１９　飯山鉄道−＞）、飯田線もしかり（昭和１８　伊那電気

鉄道、その他−＞）、もっとも飯田線は、伊那電気鉄道＋三信鉄道＋鳳来寺

鉄道＋豊川鉄道、でどうやら辰野と豊橋まで繋がっていたようだ。

　そんなわけで、旧私鉄を受け継いだ路線というのは、その昔のなごりで、

今もちまちまと短い間隔で駅が多い。

　明治、大正の頃って、片田舎の地方でも鉄道事業をやろうとした気概のあ

る人が、けっこういっぱいいたようだ。事業欲に燃えていたというか、そう

いう意味ではとてもエネルギッシュな時代だったと思われる。

　今考えれば、何故こんなところに鉄道？というところにも鉄道を敷設し、

現在ではとうに廃線になっているところ、幻の鉄道になっているところも多

いようだ。長野の善白電鉄なんかいい例である。

　この善白電鉄というのは、長野と白馬間を鉄道で結ぼうという計画で、長

野から郊外の善光寺温泉まで敷設して打ち切られた。今でもその跡がわずか

あちこちに残っている。

　長野オリンピックで、もし長野と白馬を結ぶこの鉄道があったらなんて考

えるのも一興かもしれない。

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　しなの鉄道のホームページ紹介

　http://www.shinanorailway.co.jp/main.html

　

　長野の善白鉄道跡（善光寺白馬電鉄）を紹介

　(柏熊秀雄さんが主催するホームページRail&Bikesの廃線レポートより）

　

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